受新冠肺炎疫情影響，中國(guó)光伏行業(yè)協(xié)會(huì)近日將此前對(duì)今年國(guó)內(nèi)光伏新增裝機(jī)40-50GW的預(yù)期，下調(diào)至35-45GW。
　　
　　中國(guó)光伏行業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)王勃華對(duì)此表示，對(duì)光伏制造業(yè)而言，疫情的影響主要體現(xiàn)在產(chǎn)能、成本和海外市場(chǎng)等方面。
　　
　　“受疫情影響，在制造端，行業(yè)整體產(chǎn)能利用率將出現(xiàn)下滑，全產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營(yíng)成本將會(huì)提升，海外工廠運(yùn)營(yíng)與市場(chǎng)受到負(fù)面影響；在應(yīng)用端，也出現(xiàn)了光伏發(fā)電項(xiàng)目無(wú)法按期并網(wǎng)和申報(bào)，棄光限電比例同比上升，電站運(yùn)維隱患較多等諸多方面的不利影響�！蓖醪�華說(shuō)。
　　
　　用工緊張成本上升等問(wèn)題凸顯
　　
　　新冠肺炎疫情下，光伏產(chǎn)業(yè)整體呈現(xiàn)復(fù)工時(shí)間延遲、用工緊張、物流效率低下成本上升、原輔材料供應(yīng)緊張、對(duì)外貿(mào)易前景不明朗等問(wèn)題。
　　
　　據(jù)悉，中國(guó)光伏行業(yè)協(xié)會(huì)在2月3日向行業(yè)發(fā)出了調(diào)研通知，就企業(yè)受疫情影響情況及政策建議收集了近100份反饋意見(jiàn)，并于2月7日上報(bào)相關(guān)政府部門(mén)。
　　
　　王勃華表示，不少光伏企業(yè)從2月10日起恢復(fù)了生產(chǎn)，但受交通影響返程滯后，返程后仍有14天隔離期的影響，不少光伏企業(yè)出現(xiàn)了用工緊張的局面。盡管可以就近招聘本地員工，依然存在培訓(xùn)、上崗等問(wèn)題。
　　
　　在物流運(yùn)輸上，由于貨車(chē)在運(yùn)輸途中需要反復(fù)排隊(duì)測(cè)溫，物流時(shí)間較往常延長(zhǎng)了2-3倍，甚至更多。有的地區(qū)封路，甚至無(wú)法進(jìn)出。種種因素均在影響光伏企業(yè)的原料采購(gòu)和成品發(fā)貨。
　　
　　疫情對(duì)光伏產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)影響差異較大，應(yīng)警惕原輔材造成的“木桶效應(yīng)”。據(jù)王勃華介紹，截止到2月6日，多晶硅和硅片環(huán)節(jié)產(chǎn)能利用率為70%-100%，電池片、組件、逆變器環(huán)節(jié)為40%-80%，原輔材為30%-100%左右。光伏企業(yè)節(jié)前配料的庫(kù)存正在逐漸消耗殆盡，如包裝紙箱、坩堝、接線盒、焊帶等一些輔材已經(jīng)出現(xiàn)供應(yīng)緊張的局面。如果供應(yīng)短缺的情況持續(xù)下去，可能會(huì)造成“木桶效應(yīng)”，部分企業(yè)的生產(chǎn)將會(huì)面臨停滯。
　　
　　在新冠病毒被列入國(guó)際公共衛(wèi)生緊急事件（PHEIC）后，光伏產(chǎn)業(yè)的出海計(jì)劃也將受到波及。眾多國(guó)家對(duì)中國(guó)公民采取入境管制措施，給光伏企業(yè)的出口、走訪以及海外工廠的管理、市場(chǎng)調(diào)研及參展等一系列活動(dòng)造成困難。
　　
　　“很多企業(yè)都有海外工廠，但是這些工廠的原輔材料都是通過(guò)進(jìn)口的形式從中國(guó)采購(gòu)的，因此國(guó)內(nèi)原材料不足、物流緊張也將導(dǎo)致海外的供應(yīng)出現(xiàn)很大的困難，潛在的風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)增大�！蓖醪�華表示。
　　
　　在其看來(lái)，海外工廠運(yùn)營(yíng)與市場(chǎng)將受疫情產(chǎn)生負(fù)面影響。企業(yè)生產(chǎn)無(wú)法達(dá)到預(yù)期，以及集裝箱檢疫周期加長(zhǎng)且越發(fā)嚴(yán)格，企業(yè)海外訂單交付延遲情況嚴(yán)重，都將導(dǎo)致丟單甚至訴訟風(fēng)險(xiǎn)；對(duì)于擁有海外工廠的企業(yè)，由于主要原輔材料均以進(jìn)口的形式自中國(guó)采購(gòu)，而國(guó)內(nèi)各原輔材料供應(yīng)趨緊，物流不暢，導(dǎo)致海外工廠原料供應(yīng)面臨困難，潛在運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)較大；多個(gè)國(guó)家相繼取消了與中國(guó)的往來(lái)航班，中方人員限制入境，無(wú)法及時(shí)與客戶和合作伙伴見(jiàn)面，這對(duì)于海外工廠的運(yùn)營(yíng)管理和海外市場(chǎng)開(kāi)拓都將是沉重打擊。
　　
　　行業(yè)整體產(chǎn)能率將出現(xiàn)下滑
　　
　　上述問(wèn)題正在對(duì)光伏產(chǎn)業(yè)的制造端和應(yīng)用端產(chǎn)生影響。
　　
　　“行業(yè)整體產(chǎn)能利用率將會(huì)出現(xiàn)下滑。如果疫情不能很快得到控制，下游電站建設(shè)不及預(yù)期，壓力會(huì)繼續(xù)向上傳導(dǎo)，影響上游硅料等環(huán)節(jié)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況，我們預(yù)計(jì)行業(yè)上半年的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)會(huì)受到比較大的影響�！蓖醪�華預(yù)測(cè)。
　　
　　據(jù)其分析，對(duì)于光伏制造業(yè)而言，疫情還將導(dǎo)致全產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營(yíng)成本上升。伴隨企業(yè)用工、原輔材料、物流、銷(xiāo)售、折舊、運(yùn)營(yíng)等成本的大幅上升，若光伏組件漲價(jià)，下游電站投資成本也會(huì)隨之上漲，我國(guó)平價(jià)上網(wǎng)步伐將放緩，光伏發(fā)電的競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)下降。
　　
　　對(duì)于光伏市場(chǎng)而言，疫情也將導(dǎo)致光伏發(fā)電項(xiàng)目無(wú)法按期并網(wǎng)和申報(bào)，棄光限電比例同比上升、電站運(yùn)維隱患增多等問(wèn)題。
　　
　　“假如3月復(fù)工，部分光伏企業(yè)3月31日之前并網(wǎng)量將為原計(jì)劃并網(wǎng)量的10%，項(xiàng)目進(jìn)展較快的企業(yè)也僅能達(dá)到50%。由此，光伏發(fā)電項(xiàng)目將無(wú)法按期并網(wǎng)和申報(bào)�！蓖醪�華說(shuō)，“電站方面，若在崗運(yùn)維人員無(wú)換崗，調(diào)班空間、連續(xù)高負(fù)荷的工作，存在較大安全隱患。運(yùn)維人員不足，小故障不能及時(shí)修復(fù)，業(yè)主也將損失發(fā)電量�！�
　　
　　綜合疫情對(duì)制造端和應(yīng)用端的影響，王勃華稱(chēng)，中國(guó)光伏行業(yè)協(xié)會(huì)正向有關(guān)部門(mén)提出建議，主要包括適當(dāng)延長(zhǎng)電站并網(wǎng)和申報(bào)的期限，如2019年競(jìng)價(jià)項(xiàng)目、領(lǐng)跑基地的并網(wǎng)節(jié)點(diǎn)，2020年競(jìng)價(jià)和平價(jià)項(xiàng)目的申報(bào)節(jié)點(diǎn)，以及如何保障物流暢通、加強(qiáng)財(cái)稅扶持力度、強(qiáng)化融資機(jī)構(gòu)支持，保障國(guó)際運(yùn)營(yíng)等。
　　
　　一季度經(jīng)濟(jì)難逃疫情影響，對(duì)于光伏產(chǎn)業(yè)而言，影響則主要體現(xiàn)在供給側(cè)沖擊上。由于疫情導(dǎo)致2月份工作日減少，光伏企業(yè)原定于一季度末（即3月31日）的搶裝工程進(jìn)度將非常緊張。
　　
　　“若331搶裝無(wú)法完成，去年未按計(jì)劃并網(wǎng)的項(xiàng)目將趕在6月30日之前并網(wǎng)，屆時(shí)補(bǔ)貼將比原補(bǔ)貼降低0.02元/千瓦時(shí)，致光伏企業(yè)一季度業(yè)績(jī)?cè)鏊倩虺袎骸！睎|莞證券預(yù)測(cè)。
　　
　　另有分析指出，隨著風(fēng)電光伏政策逐步明晰，疫情對(duì)行業(yè)短期開(kāi)工有一定影響。但由于春節(jié)前國(guó)家能源局已下發(fā)文件，政策比去年提前出臺(tái)，今年光伏競(jìng)價(jià)準(zhǔn)備、建設(shè)時(shí)間充足，因此全年光伏新增裝機(jī)量有望抵消疫情負(fù)面影響，實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)。
　　
　　“短期擾動(dòng)不會(huì)改變長(zhǎng)期趨勢(shì)，2020年光伏裝機(jī)量依舊可期。短期來(lái)看，此次疫情發(fā)生在春節(jié)前后，主要影響的是一季度情況。而從歷史數(shù)據(jù)來(lái)看，一季度為傳統(tǒng)的光伏裝機(jī)淡季，近4年來(lái)，一季度裝機(jī)量的平均全年占比為18.3%，遠(yuǎn)低于1/4�！遍_(kāi)源證券新能源預(yù)測(cè)。